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智能停車管理系統地感線圈埋設注意事項

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智能停車管理系統地感線圈埋設注意事項

發布日期:2016-08-31 作者: 點擊:

一、線圈材料
  在理想狀況下(不考慮一切環境因素的影響),停車管理系統地感線圈的埋設只考慮面積的大小(或周長)和匝數,可以不考慮導線的材質。但在實際工程中,必須考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題,在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。
  由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損,則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中,建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線。

二、線圈形狀:
  (一)矩形安裝
  通常探测停車管理系統的线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直,彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度,通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
  (二)傾斜45°安裝
  在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時,可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。
  (三)“8”字形安裝
  在某些情況下,路面較寬(超過六米)而車輛的底盤又太高時,可以采用此種安裝形式以分散檢測點,提高靈敏度。這種安裝形式也可用于滑動門的檢測,但線圈必須靠近滑動門。

三、線圈的匝數
   为了使检测器工作在最佳状下,线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小, 匝数就越多。一般可参照:3米以下根据实际情况,保证电感值在100uH-200uH之间即可3-6米5-6匝6-10米4-5匝10--25米3匝25 米以上2匝。
  由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用 户应使用电感測試仪实际測試地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要保证线圈的最终电感值在停車管理系統合理的工作范围之内(如在100uH-300uH之间)。

产品图与详细介绍3175.png

四、輸出引線
  在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求最少1 米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干拢,使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降 低,所以引线电缆的长度要尽可能短。

五、埋設方法
   线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米,深度30到50毫米。同时还 要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双 绞好的输出引线通过引出线槽引出。
  在线圈的绕制过程中,应使用电感測試仪实际測試地感线圈的电感值,并确保线圈的电感值在在100uH-300uH之间。否则,应对线圈的匝数进行调整。在停車管理系統线圈埋好以后,为了加强保护,可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。

   

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